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转型新能源的大众B级车,这款新上市的表现如何?帕萨特、迈腾、CC这些车型,它们作为燃油时代的经典产品,早已成为大众技术底蕴的代表符号。随着汽车产业全面迈入新能源时代,大众也推出还有呢? 还有大众安徽打造的纯电车型与众07,但这些新品的市场热度,似乎远不及它们的燃油前辈。一款车受不受市场欢迎,价格往往是核心因素——热还有呢?

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燃油B级车风光不再:价格跳水背后的市场变局5年前,本田雅阁的终端成交价还维持在16万多元,2.0T版本的帕萨特则要近20万元,当时合资B级车的价格体系相当稳固。那个阶段,新能源汽车只是车市的小众选择,绝大多数消费者购车时会优先考虑燃油车型。5年过去,新能源汽车的市场渗透率早已突破五成,燃油车反倒成了市场中的“..

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全新帕萨特来了,一口价13.99万起,车内三块大屏,逼格叫板奥迪价格差不多到了20万。而20万就是一个“分水岭”,我原先看到一份数据统计,说是国内有车家庭中,85%的车价都在20万以内,只有15%的车价,才会是20万以上。只要你能买得起2.0T的帕萨特,起码能超过85%的有车家庭。如今到了新能源汽车时代,帕萨特在B级车中的地位已经不可同日而还有呢?

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大众顶级超跑:6.0升W12发动机,3.5秒加速,极速超357km/h总部位于沃尔夫斯堡的汽车品牌,曾给我们带来了不少经典的回忆,旗下拥有无数经典车型。如果说捷达、桑塔纳抢占了20世纪80、90年代的轿车市场,那么朗逸、速腾、凌渡、迈腾、帕萨特、大众CC、辉昂绝对是21世纪初最有吸引力的德系轿车。进入到新能源汽车时代,大众ID.阵营也等我继续说。

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